1、螺旋动力密封
螺旋动力密封的工作原理相当于一个螺杆容量泵，设轴上切出右螺旋（或在壳体上、在两者都刻有螺旋槽），轴的旋转标的目的从右向左看为顺时针标的目的，则液体介质与壳体的摩擦力为逆时针标的目的，设计螺旋密封装置时，对于螺旋的赶油标的目的要出格注意，若把标的目的弄错了，不单不能密封，相反，却把液体赶向漏出标的目的,使得泄漏量大为增加。显然，螺旋密封亦是一种动力密封，在停车或低速环境下将掉去密封功能，因而往往要匡助以停车密封，这使装置复杂化，且要求有足够的轴向尺寸而摩擦力F在该右螺纹的螺旋线上的分力向右，故液体介质犹如螺母沿螺杆松退环境一样，将液体推向右方。跟着容量的不断缩小，压头逐步增高，这样，建立起的密封压力与被密封流体的压力相平衡，从而阻止了泄漏。
2、离心动力密封
离心动力密封的特点在于它没有直接接触的摩擦副,可接纳较大的密封间隙，因此能密封含有固相杂质的介质，磨损小，寿命长，设计合理可以做到零泄漏。背叶片密封及副叶轮密封，经常用作IS离心泵轴封。副叶轮密封往往在密封腔内侧配置若干固定导叶片，它们可以起稳流与部分消除副叶轮平滑面的增压作用，从而提高叶轮的密封能力。离心密封结构。离心密封它是没有甩油盘的甩油密封装置：在平滑的轴上，液体介质寄托其附着力很容易沿轴的外貌爬动，因而便于泄漏；离心甩油盘结构简单，成本低，没有摩擦功率消耗，也没有磨损，不需维护，所以用途广泛。设计离心甩油密封装置时，应尽可能减少甩油盘与密封盖之间的径向间隙以及轴向间隙，以尽可能减少密封盖与轴之间的径向间隙。此时，密封盖的环槽应足够大，密封盖与甩油盘之间的甩油空间应足够大，回油通道应尽可能流通。甩油叶轮的叶片不宜太大，数目也不宜过多。因为太强烈的气流与润滑油混合会产生泡沫，对回油不利，且叶片大消耗功率也大。甩油叶轮密封相当于在油盘的一面或两面配置若干片，寄托叶轮旋转时产生的鼓风作用，使泄出的润滑油随径向流动的气流甩向回流孔，从而减少了润滑油沿轴向外偏。经常使用的离心密封是甩油盘，甩油盘广泛用于各种传动装置，用以封润滑油或其他液体。别的甩油盘密封也不受高温限制。因此，泵轴；壳体；一密封盖甩油盘密封很适用于高温高速例如导热油泵，但是，这种密封不能用于高压，一般用于压差为零或较接近于零的场合，导热油泵密封形式就是这种。甩油盘密封不受速度限制，只要甩油盘强度足够，那么，转速越高则甩油密封的效果越好；反之，如果转速太低或静止不转则甩油密封无效。
离心甩油盘与轴制成一体，它把企图渗漏的液体挡住，并在离心力的作用下将液体甩到密封盖的圆周上，之后流入下方的回油孔举行回油。如果在光轴上车出一两个环槽，则液体很难越过环槽上锋利突变的交界面，此时，借助于转轴的离心力很容易将液体甩掉，以保证封严。在密封盖与甩油盘共同的地方设有环槽，这使得密封盖壁上的液体可以或许沿着环槽流下，而不至流入密封盖与轴之间的间隙中。但是克服压差的能力低，功率消耗大，甚至可达泵有用功率的l/3。此外，由于它是一种动力密封，所以一停车立即丧掉密封能力，为此必须辅以停车密封。
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